Villaguay, uno de los principales puntos en la posible vuelta del tren a la Mesopotamia

 La opinión de Emilio Franchi, titular de TEA 

      El titular de Trenes Especiales Argentinos (TEA), Emilio Franchi, remarcó que el nuevo proyecto de reactivación del ferrocarril de pasajeros en la Mesopotamia "reviste una importancia social muy grande", y mencionó a Villaguay entre las ciudades que serán importantes en ese eventual esquema. 

      "Entre Ríos es clave. Desde la estación de Basavilbaso deben partir servicios a Paraná, Concepción del Uruguay, Villaguay y Concordia, con horarios que permitan combinaciones con los servicios interprovinciales", precisó el directivo en declaraciones a FM Riel.

      El titular de TEA explicó que la iniciativa de su compañía contempla tres viajes semanales entre las estaciones de Federico Lacroze (Buenos Aires) y Posadas (Misiones); uno de esos servicios sería "directo", por lo que sólo se detendría para cambiar de locomotoras y personal, mientras que los otros dos serían del tipo "lechero", es decir parando en todas las estaciones.

     

      "Nos respalda toda nuestra experiencia, la de haber brindado servicios con tarifas sociales durante 8 años y sin haber recibido subsidio alguno del Estado, recorriendo más de 2 millones de kilómetros y transportando más de 1,5 millones de pasajeros. Pese a las trabas que sufrimos (y que muchos conocerán) pudimos mantenerlo y ganar la elección de la gente", agregó.

      "La vuelta de los trenes de pasajeros en la Mesopotamia reviste una importancia social muy grande. Hay miles de familias de compatriotas y hermanos paraguayos que no tienen medio de transporte desde que suprimieron el tren. En nuestra iniciativa lograríamos equilibrio económico con tarifas hasta 65% más baratas que un servicio similar en micro", detalló el directivo.

      Franchi dijo que la infraestructura de la Línea Urquiza permite claramente la vuelta de los trenes. "El proyecto podría implementarse en el corto plazo con materiales propios, más los del Estado que están desperdigados por todo el país y "que claramente se pueden recuperar", enfatizó.

      Respondiendo a quienes sostienen que se necesitan millonarias inversiones en las vías, dijo: "Si fuera así, esa lógica también debería aplicarse para las rutas. ¿O acaso si una ruta está rota se la cierra hasta que se haga nueva?"

      Para el empresario, no hay mejor conservación que el uso", ya que "si dejamos las vías abandonadas al poco tiempo se convierte en olvidada y blanco de la depredación y el robo".

"Nos lo sacaron por izquierda"

      El presidente de TEA aseguró que la empresa mantuvo en funcionamiento a El Gran Capitán hasta que "nos lo sacaron por izquierda".

      "Nos secuestraron el tren, delincuentes de un gremio que ya fueron procesados (por graves cargos) y seguramente dentro de poco deberán afrontar el Juicio Oral y Público", enfatizó.